[汽车之家新闻] 日前有海外媒体报道称，保时捷除即将推出的纯电动轿跑Taycan)外，还计划在2022年之前推出纯电动SUV车型以及纯电动性能跑车，与Taycan并肩列入其电动家族。据官方透露，纯电动SUV或定位中大型SUV；718 Boxster和718 Cayman其中一款或将出现纯电动车型。

　　保时捷财务总监Lutz Meschke近日在德国举行的一次活动中透露了该公司的新能源计划：“最迟到2022年，我们将推出纯电动SUV车型。而且，我们认为718 Boxster和718 Cayman也比较适合向电气化转变。”

　　Meschke表示：“在产品规划中，我们的纯电动SUV车型将定位中大型SUV，车身尺寸与Cayenne差不多。”由此可见，新车必然将于特斯拉Model X一争高下。不过，为了加快纯电动SUV进入市场的步伐，保时捷也能会基于现款Macan打造纯电动SUV车型，这样或许在2021年就可以推出其首款纯电动SUV。

　　此前，大众汽车集团CEO Matthias Muller也承诺，集团旗下每个品牌都将在2023年之前推出每款车型的新能源版本，保时捷也不会例外。根据保时捷之前的官方消息，在新一代911（内部开发代号为992）会推出插电混动版本，但上市时间并不与今年即将推出的燃油版车型同步，而是作为实现保时捷全面电气化的战略，在3-4年后问世。

　　据此前的报道，保时捷和奥迪正在共同开发的高端电动车平台PPE（Premium Platform Electric），将从2022年起用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。PPE平台将从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验，并利用两个平台的的技术模块，将PPE平台进行优化，以便开发出更高性能的豪华电动车。（消息来源：autocar；编译/汽车之家 许博）

　　300马力终于追平了国外版，718的加速能力终于不再弱鸡（相对而言）了，它将会是宝马M2的有力竞争者，品牌真的很关键。

　　它比普通718贵了不到10万，多了20英寸轮圈、SC组件和运动排气，还有最关键的50马力、70牛米。如果你对普通718还颇有微词的话，那么这次应该没得挑了吧？

　　相比较竞争对手而言，中置后驱的车身结构使得718 Cayman 2.0T可以提供更加纯粹的驾驶乐趣。不足之处我认为主要有两点，一，发动机比较吵，长时间驾驶会有些难以忍受；二，非常容易超速。

　　718外观逼格够高，性能同级别够高，操控绝对领先地位，再加上58.8万元的指导价，性价比蛮好的。就是发动机和排气的声音影响了它的分数

　　718价格下探后圆了不少人的保时捷梦，原本购买TT的价位努一努就够的上保时捷718这个更酷的选择。

　　对于搭载2.0T的718 Boxster，我只能给8分。因为这台发动机动力一般，而且声浪不够动听，到国内还被了50马力，完全配不上保时捷出色的底盘调校。不过要是考虑性价比的话，我愿意再多给它一分，因为同级对手的确没有比它更好的了。

　　718装备的版2.0T发动机动力上虽然令人略感失望但是底盘表现确实非常出色，外加它便宜的价格，确实很吸引人，这一点让我非常纠结，当然我相信这个车很定会有不错的市场表现，毕竟对动力要求不高的消费者大有人在。

　　从理性客观的角度，它在运动方面的造诣完全胜过老款，从感性主观的角度，我觉得这台车外观也美了不少，车尾让人怦然心动。很多人不喜欢涡轮增压，其实包括我在内，但是面对如此全面的提升，应该没有什么理由拒绝了，尤其是售价还降了这么多。

　　全新的涡轮增压发动机让718 Boxster S拥有更强的性能，但同时也使这台中置后驱的跑车性情更加古怪，如果你是一个追求性能与驾驶感受的人，那你只能在更快和更稳之间做一番抉择了。

　　不管它是不是四缸，不管它是不是最便宜的保时捷，当敞篷打开，它能够给你带来十足的回头率，给你绝对值回票价的关注度，这就够了，而且它还很快、很稳、很刺激。

　　如果不是因为发动机的声浪，我愿意给这台718 Boxster S打满分。对于一台敞篷跑车而言，声浪是一个很重要的指标，我能接受涡轮介入时的蛮横，但实在无法接受怠速时嘶哑的声音。